PARC MÉRIDIA, Nice
Projet - PARC MÉRIDIA, à NiceParc Méridia est le prolongement de la technopole urbaine NICE MERIDIA. L'opération Parc Méridia se situe sur la commune de Nice, au sein de l’OIN Éco-vallée, entre la ZAC NICE MERIDIA et le Stade ALLIANZ Riviera, sur un périmètre de 60 hectares. L’opération prévoit le développement de 589 500 m² de surface de plancher. Description du projet (Màj 12/2021)
Sources : Eco-Vallée EPA Plaine du Var | architecte-urbaniste Le projet Parc Méridia, inclut un grand parc paysager de 20 hectares. Un projet porté par la Métropole Nice Côte d’Azur et la ville de Nice qui coutera 1 million d’euros (valeur 2020). Financement Parc Méridia s’inscrit dans le nouveau protocole de partenariat financier PPA pour la période 2019-2032. Le contrat de projet partenarial, est signé par les partenaires le 11/07/2019. validé par le Conseil d'Administration de l'EPA le 21 décembre 2018 entre les partenaires financeurs d’Éco-Vallée [EPA-Delib2018-019-CA20122018-Contrat-PPA-Ecovallee-2019-2032].
Acteurs du projet : L’Etablissement Public Foncier (EPF) PACA ; L’Etablissement Public d’Aménagement (EPA) Nice Écovallée ; La Ville de Nice et la Métropole Nice Côte d’Azur (MNCA) Partenaires L'Établissement Public d'Aménagement (EPA) de la Plaine du Var ; L'Etat, La Région PACA ; Le Département 06 ; La Métropole Nice Côte d’Azur (MNCA) ; La Ville de Nice (VDN) Sources : NICE ECOVALLÉE - architecturestudio |
L'avant Projet : PARC MÉRIDIA, à Nice
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INFOS & ACTUS
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Concertation préalable relative au projet de la création de la ZAC Parc Méridia sur la commune de Nice
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INFOS & ACTUS
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Nice : bienvenue à « Eco-Vallée », la plaine du Var qu’Estrosi bétonne
- Le 17/05/2020
- Dans PRESSE: Nice Eco Vallée OIN Plaine du Var
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Les équipements structurants à proximité immédiate de Parc Méridia
Desservi par la ligne 3 du tramway mise en place en 2019, Parc Méridia se situe également sur un axe de circulation nord-sud majeur pour la Métropole Nice Côte d’Azur. |
Les projets environnants
Au sud : La ZAC du GRAND ARÉNAS : 750 000 m² de surfaces constructibles sur 49 hectares (avec deux équipements structurants majeurs : 90 000 m² sur 8 hectares pour le PEM, et 70 000 m² pour le futur Parc des Expositions & des Congrès (PEC/PEX)). |
Le projet ZAC Parc Méridia - Zonage PLUm MNCA Le périmètre du projet est en très grande majorité basé sur les zones « A urbaniser » du secteur, zones initialement définies dans le PLU de Nice approuvé en 2010 et reconduites dans le PLUm approuvé fin 2019. Le périmètre est classé principalement selon trois zones distinctes : • La zone (à urbaniser ouverte) 2AU à l’est du boulevard du Mercantour. • La zone (ouverte à l'urbanisation) 1AUd, entre le boulevard Jean Luciano et le boulevard du Mercantour. • Une majeure partie des parcelles classées en zone Njp correspondant au futur grand parc paysager de la plaine du Var. Le parc et le zonage N constituent la colonne vertébrale autour duquel vient s’articuler le projet. Le périmètre comprend également : |
Le projet Parc Méridia - Situation L’opération Zac Parc Méridia, est située dans la plaine du Var et la commune de Nice, au sein de l’OIN Éco-Vallée, au nord de la Zac Grand Arénas et dans le prolongement de la Zac Nice Méridia. |
Délimitation de la ZAC Parc Méridia Parc Méridia se situe à l’ouest de Nice. La future ZAC est délimitée au Nord par la Traverse des Baraques, au Sud par la ZAC Nice Méridia et le palais Nikaïa, à l’Ouest par le boulevard Jean Luciano et la Cité des Sports et à l’Est par les pieds de coteaux, à l’Est de l’avenue Simone Veil. |
Concertation - Projet PARC MÉRIDIA, Nice
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INFOS & ACTUS - Archives
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Avis délibéré de l’Autorité environnementale n° 2021-72 du 20 octobre 2021 sur la ZAC Parc Méridia (06) -sur l'étude d'impactSynthèse de l'avisPour l’Ae, les principaux enjeux environnementaux du projet de Zac sont :
L’étude d’impact porte sur la création de la Zac. Une quantité significative de données et d’analyses y figurent. Son actualisation est impérative dans le dossier qui sera présenté à l’appui de la procédure de réalisation de la Zac, pour pouvoir appréhender l’enveloppe probable des incidences pour les principaux enjeux environnementaux du projet. Elle devra alors définir les mesures nécessaires pour garantir l’absence de risque résiduel, pour la sécurité et la santé avant toute implantation de nouveaux occupants . Les trois principales recommandations de l’Ae portent sur le risque inondation, la qualité de l’air du secteur, l’exposition au bruit des populations et leurs incidences potentiellement cumulées sur la santé humaine.
Observations détaillées2. Analyse de l’étude d’impact (p10) L’analyse par l’Ae du dossier met en évidence la nécessité de compléter de façon prioritaire certains diagnostics (identification des aléas et réduction de la vulnérabilité aux risques, tout particulièrement ceux d’inondation , impacts sanitaires notamment bruit, qualité de l’air, émissions de gaz à effet de serre), de façon plus détaillée et en prenant mieux en compte la hauteur des bâtiments, avant de confirmer ou de reconsidérer la programmation pour l’instant envisagée et de définir en conséquence des mesures d’évitement et de réduction proportionnées. 2.1 État initial de l’environnement
(p14) L’Ae recommande de présenter, dans l’analyse de l’état initial, les cartographies de l’aléa moyen et de l’aléa exceptionnel du territoire à risque important d’inondation (TRI) de Nice/Cannes/Mandelieu qui concernent la métropole et de prendre en compte les informations nouvelles apportées par la tempête du 2 octobre 2020 [02/10/2020-Tempête Alex] sur l’aléa de crue torrentielle du Var.
(p17) L’Ae recommande de reprendre la définition de l’aire d’étude du trafic et de l’élargir afin d’y inclure les tronçons routiers sous influence de la Zac.
(p20) L’Ae recommande de compléter les mesures sur les différents polluants et les particules fines afin de resituer systématiquement les niveaux de concentration par rapport aux seuils réglementaires, journaliers et annuels et en référence aux nouvelles valeurs guides de l’Organisation mondiale de la santé (OMS). (p22) L’Ae recommande pour la complète information du public, d’expliciter les critères qui ont permis de sélectionner la proposition d’aménagement retenue pour le projet de Zac. 2.3 La prise en compte du risque d’inondation pour la programmation du projet (p24) L’Ae recommande d’analyser la résilience de l’ensemble du quartier au risque d’inondation au regard de l’obligation de réduction de vulnérabilité prescrite par le PGRI et la SLGRI (p25) Sous cette réserve expresse, l’Ae recommande, pour l’ensemble du secteur qui remplit une fonction de champ d’expansion des crues en rive gauche de la plaine du Var 2.5 Incidences du projet
(p29) L’Ae recommande d’intégrer dans la modélisation acoustique les voiries qui supporteront un trafic automobile supplémentaire généré par la ZAC et les infrastructures ou activités proches de la Zac, et de caractériser leurs émissions sonores en particulier lorsque leur horizon de réalisation est proche de celui de la zone d’activités. (p30) L’Ae recommande de reprendre le volet bruit de l’étude d’impact (effets du projet, mesures) : ...
(p31) L’Ae recommande de mener une étude de la qualité de l’air et de ses incidences sanitaires de niveau I sur l’ensemble du périmètre et de compléter en conséquence l’analyse actuelle en prévision de la future réalisation de la Zac. Autres risques :
(p15) L'Ae recommande de présenter, dans l'analyse de l état initial, les caractéristiques de l' aléa sismique, en particulier le zonage et les règlements du PPR « séismes » de Nice. • Avis délibéré de l’Autorité environnementale n°Ae : 2021-72 du 20 octobre 2021 ; • Dossier d’étude d’impact au stade de création de la ZAC (format PDF: 988 pages) |
Les risques naturelsRisques et milieu physique : Sur le site d’étude entouré de coteaux allant jusqu’à une altitude de 200m, le relief est globalement plat. Cette topographie créée des conditions climatiques particulières et implique des risques à prendre en compte (ruissellement, inondation…).
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Les nuisances sonores(p17-AAe-2021-72): L’enquête circulation [2019] évalue le trafic journalier moyen du boulevard du Mercantour comme intense, actuellement à 40 à 50 000 véhicules jour, avec environ 6% de poids lourds d’environ 6%. Le trafic de l’avenue Simone Veil réaménagée récemment est plus modéré, de l’ordre de 11 000 véhicules/ jour dont 5% de poids lourds. Le périmètre est également desservi par le boulevard Luciano en boucle sur le boulevard du Mercantour, qui accueille un trafic modéré de 2 000 véhicules/ jour en moyenne. Plusieurs axes transversaux de moindre importance relient ces trois voies, d’est en ouest, limités à 50 km/h et comptant de 4 500 à 8 000 véhicules/ jour. Le Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE III) approuvé par arrêté préfectoral du 17/07/2019 identifie des zones de dépassement réglementaire aux abords de l’autoroute A8 et du boulevard du Mercantour. - L’autoroute A8 est classée en catégorie 1: >75 dB(A) ; Pour infos: Près de 5% de la population de NCA est soumis à des dépassements d’origine routière, selon l’indicateur Lden. Réglementation: • Arrêté du 4 avril 2006 relatif à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement. ; • Décret n° 2006-361 du 24 mars 2006 relatif à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement et modifiant le code de l’urbanisme ; • Directive 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement En savoir + [ |
Santé humaine qualité de l’air« Globalement au niveau du projet la qualité de l’air peut être qualifiée de moyenne voire mauvaise en bordure du Boulevard du Mercantour) » En savoir + [Pollution de l'air] |
Zoom : Projet "Pôle santé plaine du Var"Dans le Projet de dossier de création de la ZAC Parc Méridia de Juillet 2021, "le projet prévoit la création d’un Pôle santé. (p46) Le projet de pôle santé est prévu une partie de la zone 2AU dont l’ouverture à l’urbanisation est subordonnée à une révision ou modification du PLU métropolitain.
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